美联社披露：美海岸在公海对中国渔船“执法”，中国渔船奋勇反抗
先上结论：是的。
如果领海基线朝向陆地一侧，很显然这片水域会被陆地包围。如果这片海湾或内海的湾口宽度低于该国领海宽度的两倍，那就是无可置疑的内水。如果湾口宽度大于领海宽度的两倍，但历史传统上被认为属于该国的话，这种内水同样也被承认（同时也要没有国际争议）。前者的案例是中国渤海，而后者的案例是加拿大哈德森湾。
另外一点需要指出的是，受国际承认的专属经济区或大陆架一般不认为是公海。如果一种水域被几个国家包围，就需要考虑这一点了。
如果去除掉专属经济区或大陆架后，还会不会有类似情况呢？这种情况在现实中是真实存在的，也就是2014年以前鄂霍次克海中央的一小片公海区域。
在2014年3月以前，如图所示的黄色区域并不被普遍承认为俄罗斯的专属经济区或大陆架，被认为是公海。同时，鄂霍茨克海也是世界上渔业资源最丰富的地区之一。由此吸引了各国渔民或渔业公司前来捕捞作业。这些捕捞活动引发了俄罗斯的一些不满，同时参与捕捞的几个主要国家也担心对手会竭泽而渔。于是在九十年代，利益相关的几方进行了一系列磋商，限制了这片水域的捕捞作业。
而俄罗斯人显然志不在此，他们最希望的还是通过国际运作，将这片水域划分入俄罗斯的大陆架范围。如果这种动议实现，鄂霍茨克海将会成为俄罗斯事实上的内海，毕竟日本的部分水域微乎其微。经过俄罗斯数十年的努力，最终联合国大陆架界限委员会通过决议，将这片水域划入了俄罗斯的专属经济区。
你这脑洞，公海上，你修桥的目的是啥？是为了钓海鱼方便吗？
海上造桥风险极大，技术要求高，还要应对台风的影响，也就是说投资巨大！
你这个问题，恐怕全世界上，只有一个案例可以解答你了。
龙虎斗网站
公众号【德普浮桥】的文章：
欧洲最长的跨海大桥，一半在海里，司机开出来就出国
——————— 说正事 ———————————-
这是丹麦首都哥本哈根和瑞典城市马尔默之间的故事。
这座桥，横穿厄勒海峡（公海），由丹麦和瑞典共同建造。这座大桥建设丹麦部分为301亿丹麦克朗，约合人民币322亿人民币；瑞典部分则是花费72亿人民币，总投资近400亿人民币。是典型的公海跨海大桥案例。
简单来说，既然是在公海建设跨海大桥，就不是某一个国家/地区的事的。丹麦和瑞典之所以能修建这么一条桥，是和他们有共同的国家利益有关的。
【限制】地理条件的限制，经济，地缘政治关系登封。跨海大桥是耗资巨大的工程，风险性极高，对技术要求也很高。在公海修还面临地缘政治难题。而且虽然公海可以修，但最好是在海峡等比较窄的地方修。你不可能从上海跨越太平洋，直接到旧金山。
【权力责任义务】谁来修建，谁负责管理。其实在项目规划之前，就已经很明确，谁建设的部分谁收费，谁管理就可以了。以厄勒海峡大桥为例，丹麦瑞典双方明确自己的部分，投资收益都很清楚，不会有冲突纷争。
但是从收费来说，也是非常昂贵的。摩托车单程收费210元，7座以下小汽车单程收费390元，大巴车单程收费1610元。都赶得上春运火车票了！
不过能在这么“酷”的大桥上，开车走一回，也是值得的！你觉得呢？
我是德立，做游艇码头的。
欢迎关注我。
————-补充回答——————
厄勒海峡大桥，有一部分是在水下的，所以船可以随意穿行，而且不用收费。
你的第二个问题，属于境内境外？
其实也很简单，丹麦修建的部分属于丹麦，瑞典修建的属于瑞典。
小编建议使用我们的客户关系管理系统来处理，因为它能解决您的需求，且操作成本很低。
首先看看实现的效果图
回答上面的问题，我们如何进行管理公海池和客户呢？
一般来说，公司会将公共的线索添加到公海客户信息中，如果您公司有接触无代码平台，建议搭建 CRM 系统。
同时为避免敏感信息的泄露，销售负责人可对客户数据视图设置隐藏敏感信息。
在公海池中，销售可自主捞取无人跟进的客户，避免发生抢单或撞单。
当销售负责的单子丢了，或者因为其他原因暂时无法跟进该客户，可以将客户退回公海池。
后面等合适时机再进行分配跟进，或者让其他销售来跟进处理，这样可以避免浪费客户资源，提高客户转化率，进而提升团队业绩。
想要了解更多，可点击下方链接查看
速融云：从0开始学无代码之 CRM搭建 -第一篇 公海池与客户管理
我们常能在企业运营中听到公海、私域等关键词，那么什么叫客户公海呢？普遍意义上将，企业公海也叫客户池，是企业客户管理系统中特有的一个体系，企业销售可将现有客户进行分类，高意向客户及时转化，低意向客户投入企业内部公海，由其他销售将其盘活，更大程度上开发和挖掘客户的潜在价值，更大化避免企业客户流失，也可以说它是企业低意向客户回收站。
当企业客户数量逐渐庞大，销售人员在跟进客户就会遇到更多更大的挑战，而启用企业公海客户池模式，能自动激活客户的流转，让客户在企业内良性循环，帮助企业销售减少时间、精力的消耗，帮助企业管理客户，不遗漏一些重要客户，减少企业客户流失率。
公海客户多来源于新进客户或企业原有客户线索，它并不属于销售个人的，而是能被企业内更多人看到，而其中被领走/分配走的客户，在我们平时的管理中被称之为私海客户。
相比企业公海客户，私海客户意向度更高，销售开发起来更简单有效，但如果销售跟进不及时，私海客户也有可能会变成公海客户。
如果你经常忘记回访客户，或者客户回访总是不够及时，欢迎使用恒傲外呼系统，我们系统后台操作简单，支持回访提醒，让你不错过一个客户。
协议的达成是对国际社会对公海生物多样性问题的共同关注和努力的体现。通过协议，国际社会建立了新的保护区共同框架，将有助于保护公海的生物多样性。此外，该协议还为各国提供了一个平台，可以就公海保护问题进行更加紧密和有效的合作。
然而，虽然协议达成了共识，但要使其生效还需要一段时间。一些国家可能会拖延或完全拒绝批准该协议，执法问题也可能成为实施该协议的挑战之一。(个人觉得真的很难推行)因此，国际社会需要继续努力，积极推动该协议的生效和实施，并加强对公海生物多样性的保护和管理。
顾名思义，公海内的资源就是企业内大家共享的客户资源，是可以被领取或者被分配的客户。对应的，平时被管理的数据都是私海客户。
公海客户的来源可能是新获得的销售线索，也可能是从私海中被释放的客户。
公海是企业管理客户线索的手段，企业通过线上推广、线下活动、大数据拓客等方式获得一批销售线索，销售人员就需要在公海中识别这些客户，攻克这些线索，领取潜在客户到私海中跟进，促进成单。
如果销售人员一味地领取客户，没有限制，就会导致很多客户资源长期沉淀。企业在使用公海管理时，可以设置一定的领取规则、回收规则，设置领取客户的上限，那么销售人员会自发地不断优化私海中的客户质量，提升业绩，保证客户资源高效流转。
- 客户资源流动性问题
对任何一个企业来说，销售都是企业发展的强大动力，那客户资源就可以说是企业最珍贵的信息。客户资源分配问题，一直都是销售部门重要的议题，既要保证客户资源分配的公正和透明性，又要确保客户资源的充分利用性，客户公海就是目前业界解决上述问题的最佳模式。
在拥有CRM系统公海管理功能之前，很多企业担心自己的销售人员跟进客户不努力，没有按时跟进客户或跟进效果不理想导致客户白白的流失。为了解决这个问题，就需要销售部门的管理人员追着每一个销售的客户进行了解，不仅耗费大量的时间、精力，而且因为每个人的时间和精力的限制，没有办法管理到所有的客户，甚至会漏掉一些重要的客户，销售管理效率极低。有了公海管理后，管理人员只需要设置好相应的客户流转规则，就可以自动激活客户的流转，让客户能够良性运转起来，最大化实现每个客户的价值，将客户的无故流失降到最少，提升销售管理效率。
- 撞单问题
公海管理的另外一个作用就是防止撞单。撞单简单来说就是两个销售同时跟进了同一个客户，到算业绩的时候，常常会因为争抢订单发生争执，影响销售团队的团结与和谐。公海池里面的客户资源是没有归属的，每个有权限的销售人员都可以在公海池领取目标客户，被领取的客户有了归属之后，将不会在公海池中显示，避免了撞单的情况产生。
企业采用了公海管理后，客户就会被分成两个群体–有归属的客户和无归属的客户。有归属的客户信息在员工的私海中被保护起来；无归属的客户可能是刚获得的销售线索，也可能是其他销售人员私海中释放出来的客户，这类客户就是公海客户。销售人员可以根据规则在公海中领取客户，跟进客户。
一个优秀的CRM系统的公海管理需要具备以下几个特点：
- 客户资源高效循环流转：很多对客户数据有大吞吐处理需求的公司，例如电销类公司，都需要尽快提供客户流转率，避免某个客户长时间在业务员手上沉淀。
- 公海数据范围覆盖灵活：基于公海管理设计业务流程，需要定义不同公海数据的覆盖范围，例如有全公司的公海，所有员工可见，也可以设定销售部公海，仅限销售部员工使用。
- 公海管理设置贴合实战需求：公海管理的设置要灵活，企业实现自己独特的公海策略需要个性化的设置。
- 有效支持客户引流管理：如果企业客户资源有多个引流渠道，可以相应创建不同公海管理，能有效区分不同引流效果，并可针对性处理。
在CRM系统中使用公海管理，获得的销售线索可直接导入指定公海，对不同的渠道可创建不同的公海，管理员可设定公海客户的领取规则和回收规则，也可以设置公海的员工范围。保证客户资源高效流转，防止销售撞单，使员工不断优化自己的客户质量，才为企业的发展提供强有力的支持。
10月20号，美国新一任驻华大使提名人伯恩斯在参议员外交委员会上，对中国大放厥词，称“中国构成美国与民主世界在21世纪的最大安全威胁”。在台湾问题上，他一方面声称“华盛顿坚持一个中国政策是对的”，另一方面又扬言要把台湾变成一颗“难敲开的坚果”。
一个驻华大使提名人，在上任之前这样强硬而蛮不讲理的攻击将要进驻的国家，这在现代国际关系史上是罕见的，即使在美国人自己的外交史上，也很少出现这样的情况。这充分表明，当今美国的政治生态已经完全偏离正常状况。
我们需要认识到，美国和中国之间竞争的，并不仅仅是台湾问题的走向，而是这个世界的走向，是用哪种模式来引导人类社会的发展，制定世界未来的秩序。中国所主张的是大小国家一律平等，各民族有自决的权利，每个国家都有根据国情选择自己发展道路的权利。这种权利是不应该受到其他国家或者政治势力干涉和阻止的。
在美国看来，中国这样的主张就是在试图颠覆美国的霸权。因为美国的霸权主义政策是用来维护美国所主张的国际秩序的。按照这样的国际秩序，美国可以轻松实现从全世界吸血、赚便宜，其中不但包括广大的发展中国家，甚至也包括西欧这样的发达国家。美国必须找到一种办法来遏制中国的发展和崛起，才能够继续维持美国的霸权。最好的抓手当然就是台湾问题，只要台湾问题不解决，就会牵制中国很大一部分政治、经济、外交和军事资源，就能阻止中国继续崛起。
所以台湾维持今天这种不统不独的局面，对美国来说是最有利的。从伯恩斯的讲话来看，也清晰的反映了这种立场，首先美国并没有推翻一个中国的承诺，这样在美国看来，自己似乎在法律上就站住脚了，这就是不独。美国要让台湾变成一个武装力量足够强大的实体，让解放军攻不上去，中国大陆没有办法用武力统一，这就是不统。
在美国方面看来，如果能够把中国遏制在第一岛链以西，美国就可以得到喘息之机，慢慢重新调整自己的战略布局和行动纲领。等到美国缓过这一口气来，就可以对中国施加更大的压力，遏制中国的崛起发展，甚至于完全打断中国的现代化进程。当年越南战争结束之后，美国也陷入了历史低谷，但是通过各方面的努力，美国最终还是缓了过来，并且在随后的冷战中打垮了苏联，成了世界唯一的超级大国。
用这种策略来对付中国，到底现实不现实？美国还有没有可能重整旗鼓，重现冷战胜利的一幕？这可能是个太庞大的话题，我们今天不可能做详细的解读。但是我们可以预测到，这位伯恩斯如果上任，中美关系大概率会陷入新的低谷。
按理说派往一个国家的大使，在他就任之前，应该强调一下如何维持两国之间的友好合作关系、增进友谊。如果不是抱着这样的态度，你何必来做大使呢？但是这位伯恩斯就是公开表达了，不打算缓和中美关系，也没有打算解决中美之间所面临的种种问题。这位伯恩斯上任之初，所采取的立场，肯定是积极寻求对抗。中国当然不是任人宰割的对象，如果伯恩斯试图在中国内政外交问题上反复捣乱、找茬，那么，他在中国的日子一定不好过，美国政府想要他办的事情，恐怕是一件也办不成。
其实，中美关系有一个非常重要的基础，那就是美国方面没有办法动用武力来让中国就范。打不过，才有的谈。然而现在美国的立场变成了打又打不过、谈又不想谈。这样的外交关系怎么可能顺畅呢？应该说，经过这几十年来中美关系的风风雨雨，我们对于美国方面所能够拿出来的伎俩，都已经见识得差不多了。这位伯恩斯到任之后，我们就静静的看着他和他的主子上蹿下跳好了。
在我们大部分网友的印象里，中美在公海的对抗大多是发生在我国周边海域和空域，仅发生在解放军的军机军舰与美军的军机军舰之间进行的不流血的、非接触对抗，其实不然，今年夏天的发生的一件事，已经改变了一切。美联社发了一篇报道，我们国内舆论注意的不多。报道说，今年夏天，美国海岸警卫队的“詹姆斯”号巡逻舰试图对几艘在厄瓜多尔加拉帕戈斯群岛不远处捕捞鱿鱼的中国渔船进行登船检查，有三艘渔船逃离，一艘渔船向“詹姆斯”号猛然转向90度，迫使这艘美国巡逻舰紧急机动躲避，但并没有发生碰撞。美国官方对发生的一切保持沉默。但在一个多月后，美国海岸警卫队发布了一份简短的声明，庆祝这次任务的成功，并公布了在8月3号和6号分别登上两艘渔船拍摄的照片。但是他们并没有提供这些渔船的任何细节，特别是没提供国籍信息。但是几天之后，中国就向美国发出了正式的书面抗议。
此外，一个美国官员告诉美联社，在美国驻华大使尼古拉斯·伯恩斯因佩洛西窜访台湾而被中国外交部紧急召见时，中方也提到了这个事件。中国外交部告诉美联社，中国对非法捕鱼是零容忍的，是美国无视国际准则，未经授权进行不符合新冠肺炎防疫协议的检查，有可能会使渔船船员的生命处于危险之中。中国外交部在给美联社的一份声明中表示：“美国的行为是不安全、不透明和不专业的。”“我们要求美国方面停止危险和错误的检查活动。”
美国海岸警卫队的官员说，这次巡逻是精心策划的。一年前美国政府就警告国际渔业领域的官员，说美国打算在这片海域进行登船检查，并提交了相关文件。美国政府还声称，这次海上检查的目的是为了核实渔船是否遵守了对“强迫劳动”的禁令、是否使用了对环境有害的渔具，以及是否有对鲨鱼等受威胁物种的捕捞行为。
他们发现有中国渔船违反了这些禁令吗？没有。这篇美联社的报道说，美国政府在事后向南太平洋区域渔业管理组织报告了在这次检查的两艘渔船上发现的“可能的违规行为”。其中最严重的一项指控是针对“永航3号”冷藏货船的，指控船方违反了巴拿马海事当局关于悬挂国旗的要求，称他们为了掩盖国籍而悬挂了其他国家的国旗。
对于这次事件，需要澄清两个问题：
第一个问题是，美国海岸警卫队的这种行为是否符合国际法？事件发生在公海海域，不属于任何国家的专属经济区。相关国际法规和协议的确允许任何国家对于公海上的渔船进行登船检查，以防止任何形式的违法犯罪行为。实际上我国海警船也经常到公海上执勤，追查走私和非法捕鱼等行为。
但是，通常世界各国都是对与本国利益直接相关的船只进行检查，比如在毗邻本国专属经济区的海域检查是否有非法捕捞，被检查的渔船涉及与本国相关的违法犯罪活动等等。像美国海岸警卫队这样到第三方国家附近的公海对与美国完全不相关的船只进行检查，是非常罕见的，更极少出现在大国之间。这种行为只能解释为是为了与中国进行政治对抗，或者是为了在中国南海与我国渔船对抗制造声势。
第二个问题是，美国海岸警卫队是怎么知道这些 公海娱乐中国渔船位于这片海域的？在这片海域作业的中国渔船，未必就开启了船舶自动识别系统AIS来公开自己的位置。美国商业电子信号卫星公司“鹰眼360”在今年年中就公布了几张照片，利用ELINT卫星发现了加拉帕戈斯群岛专属经济区外的渔船。ELINT卫星主要是对地球表面发射出来的无线电波进行测向和分析，并在地图上标示出来。我国远洋渔船基本普及了无线电台和卫星通信设备，很容易被ELINT卫星发现并定位。
对于美国海岸警卫队的这种流氓行为，我们别无他法，只能准备斗争。一方面加强情报工作，对于美国海岸警卫队所公海娱乐有船只和飞机都严密监视。不止美国有ELINT卫星，我国也有。另一方面，我们可以考虑派中国海警船去远洋给中国渔船护渔。我国海警力量经过十几年的大发展，大型海警船的数量已经超过了美国。
公海娱乐公海娱乐
如果美国海岸警卫队想在我国南海水域搞类似的行动，那必须采取坚决的措施进行反击。